Видео: Метро Санкт-Петербурга
Основные моменты
Первая линия метро в Санкт-Петербурге приняла пассажиров в 1955 году. Она была построена на 20 лет позже подземного транспорта в Москве. До 1982 года питерский метрополитен имел статус самого северного метро планеты, потом пальму первенства получили подземные поезда Хельсинки. Однако, в России метро Санкт-Петербурга продолжает оставаться самым северным.
Питерский метрополитен состоит из 69 станций, между которыми курсируют 6-ти, 7-ми и 8-ми вагонные составы. Они двигаются под землей с максимальной скоростью 90 км/ч. На всех ветках метро обходится шестью-семью вагонами, а на самой загруженной, красной линии жителей города и туристов перевозят более длинные поезда, состоящие из восьми вагонов. По ежедневно перевозимому объему пассажиров метро Санкт-Петербурга занимает 19 место в мире.
Метрополитен в Северной столице был первым на планете, где появились необычные станции, названные «горизонтальными лифтами». На них автоматические двери в стенах открываются одновременно с дверьми вагонов. Сегодня в городе 10 таких станций. С определенного времени строительство «горизонтальных лифтов» было прекращено. Подобные станции признаны более опасными для пассажиров, да и машинистам оказалось непросто останавливать скоростные составы с предельно высокой точностью.
Метро Санкт-Петербурга не удовлетворяет транспортные потребности растущего города-гиганта, а значит должно постепенно развиваться. В ближайшее время планируется увеличивать длину желтой и фиолетовой веток. А вот продлевать в северном направлении красную и синюю ветки, а также строить Кольцевую линию в ближайшие годы не будут.
История питерского метро
Первые публичные обсуждения строительства подземного транспорта в столице Российской империи проходили еще в конце XIX столетия, однако все созданные дореволюционные проекты были отклонены Николаем II. К возведению тоннелей приступили в начале 1941 года. Первую ветку решено было пустить к концу 1942 года. Но Великая Отечественная война внесла существенные коррективы, и к возведению подземки вернулись лишь в 1946 году.
Проблем при строительстве метрополитена в Санкт-Петербурге хватало. Город построен на берегах реки и островах в дельте Невы. Под его улицами и зданиями проходит много водоносных слоев, и поэтому необходимо было строить систему станций и перегонов, расположенных достаточно глубоко под землей.
Участки метро, которые проходили через неустойчивые водосодержащие грунты, строители замораживали фреоном, охлажденным до температуры -12°С, а это неизбежно удлиняло сроки строительства и увеличивало финансовые затраты. В некоторых местах для возведения наземных павильонов приходилось сносить старые здания и храмы.
Первые составы на отрезке от «Автово» до «Площади Восстания» были пущены в 1955 году. По сей день первые восемь построенных станций считают самыми пышно декорированными во всем метро Санкт-Петербурга.
За последующие десятилетия примерно раз в год возводили по одной новой станции. Всего их построили 69. Почти все станции открывали перед Новым Годом, и они становились прекрасным предпраздничным подарком для жителей города.
Время от времени у метростроителей возникали проблемы. Так, станцию «Пушкинская» хотели открыть среди первых – еще в 1955 году. Но случилось непредвиденное: перед самым пуском произошло обрушение наклонного хода и эскалатора. Пришлось проводить большие ремонтные работы, и станция заработала годом позже.
Одну из станций на красной ветке метро Санкт-Петербурга – «Дачную», наоборот, навсегда закрыли. Раньше это была наземная станция, расположенная сразу за «Автово». Когда ветку продлевали, «Дачную» переделали под здание. Сейчас в нем расположен межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД.
Водоносные питерские грунты дали о себе знать большим размывом одного из тоннелей. Это произошло в конце зимы 1995 года в подземном перегоне, расположенном между станциями «Площадь мужества» и «Лесная». Незамерзший плывун затопил тоннель, и в нем едва не пострадали рабочие. Повреждения были столь сильными, что движение составов пришлось перекрывать. Чтобы предотвратить дальнейшее затопление, возле станции «Лесная» возвели специальную перегородку. Ремонтно-восстановительные работы продолжались долго и были завершены только к лету 2004 года. После этого поезда на Выборгской линии стали возить пассажиров в обычном порядке.
Пятая ветка метро Санкт-Петербурга была построена в 2008 году. Дольше всего метростроевцы возводили станцию «Адмиралтейская». Работы на ней были начаты в 1997 году, а закончены только к 2011 году. Такой долгострой был вызван и инженерными трудностями, и проблемами с финансированием.
Рекорды метро Санкт-Петербурга
- Метрополитен Северной столицы считается самым глубоким в мире. Более полусотни станций в нем заложены на глубине свыше 30 метров. Это произошло из-за обилия водоносных грунтов, на которых стоит город. На островах в дельте Невы построено 24 станции.
- Метро Санкт-Петербурга имеет статус самого западного и одновременно самого северного в стране. В России самой западной считается станция «Приморская», а самой северной – «Парнас».
- Самая глубокая в стране станция «Адмиралтейская» расположена на уровне 102 метров ниже поверхности земли.
- «Проспект ветеранов» считается станцией, наиболее загруженной по объему ежедневного пассажиропотока. По этому показателю она даже опережает московское метро.
- Наименее загруженная станция – «Политехническая» – расположена рядом с Политехническим университетом.
- Наибольшую длину эскалатора имеет станция «Площадь Ленина». Его 729 ступеней растянулись на целых 100 метров.
Что интересного можно увидеть в питерском метро
- На станции «Площадь Александра Невского» расположен необычный барельеф с изображением пяти всадников, восседающих на четырех конях.
- Станция «Автово» имеет 46 колонн. Только 16 из них облицованы граненым стеклом, а остальные отделаны камнем. Перед пуском станции была сильная спешка, подрядчики никак не успевали к сроку, и поэтому только 16 колонн декорировали по изначальному проекту. Остальные временно закрыли камнем. Однако, как оказалось, нет ничего более постоянного, чем временное. Любопытно также то, что эта станция стала первой в метро Санкт-Петербурга, которую построили совсем без эскалаторов. Видимо, строительство пришлось на период, когда экономили на всем.
- В наземном вестибюле станции «Нарвская» установлена необычная скульптурная композиция. Люди в ней смотрят в одном направлении. А то место, куда направлены их взгляды, пустует, то есть главный персонаж памятника отсутствует. Предполагают, что первоначально на этом месте должны были установить фигуру Сталина. Панно с его изображением сохранилось на станции, но пассажиры не могут его увидеть. С 1961 года панно закрывает декоративная стена, за которой расположены служебные помещения.
- Памятники поэту А.С. Пушкину установлены сразу на двух станциях метро Санкт-Петербурга – «Пушкинской» и «Черной речке».
