Уличное движение
В материковом Китае принято правостороннее, а в Сянгане (Гонконге) и Аомыне (Макао) - левостороннее движение. Автомобили пользуются «правом сильного» - тот, кто едет по городу на велосипеде, должен иметь это в виду, - если ему дорога жизнь. Сворачивающие или выезжающие на дорогу машины имеют также преимущественное право проезда перед велосипедистами и пешеходами - если не де-юре, то де-факто. Правда, если иностранец на своем автомобиле собьет велосипедиста-китайца, он, конечно, не должен ссылаться на это право.
Еще несколько правил для велосипедистов: всегда смотреть вперед, усердно звонить и непременно в потоке других велосипедистов использовать каждый образующийся просвет. Там, где в городах оборудованы охраняемые велосипедные стоянки, ими нужно пользоваться. Они платные, но плата минимальна.
Железная дорога
Железная дорога - важное и наиболее удобное транспортное средство, прежде всего потому, что, если прилежно смотреть в окно поезда, можно увидеть многое из сельской жизни страны, а на некоторых участках - и великолепные ландшафты. За исключением небольшого числа главных маршрутов, поездки отнимают много времени, как правило, поезда ходят ночью. Ездить обязательно следует прямыми поездами, потому что расписание не учитывает интересы пассажиров, делающих пересадки. Современная система предварительного бронирования только начинает складываться: во многих городах можно зарезервировать места только на те поезда, которые отправляются оттуда, где вы в данную минуту находитесь. Поэтому если надо забронировать места заранее, надо делать это, как правило, через туристическое бюро.
Большинство поездов имеют вагоны трех классов: сидячий вагон 2-го класса («инцзо», «жестко сидеть»), спальный жесткий вагон («инво», «жестко спать») и спальный мягкий вагон (жуаньво, «мягко спать»), В поездах, которые ходят только днем, нет жестких и спальных вагонов, но есть сидячий вагон 1-го класса (жуаньцзо, «мягко сидеть»), Сидячие вагоны 2-го класса - самые дешевые и единственные, на которые всегда можно достать билет, - вследствие этого они почти всегда переполнены и приходится часами стоять или сидеть на полу на корточках. В спальных жестких вагонах в каждом купе по шесть полок, притом купе открыты в коридор. В спальных мягких вагонах по четыре полки в закрытых купе и, кроме того, два плюса: над каждой полкой есть лампочка: можно читать, а также регулятор громкости динамика, позволяющий ослабить звук или вообще отключить его. Дело в том, что постоянные объявления, напоминания и развлекательные программы - один из самых нервирующих моментов путешествия по железным дорогам Китая.
Спальными, лежачими и сидячими вагонами 1-го класса можно воспользоваться, если забронировать места заранее; однако это можно сделать только там, где проходит данный поезд. Тот, кто подсаживается в поезд по дороге, должен направиться к окошку, - обычно в 8-м вагоне, перед которым собирается большая толпа: там распределяют свободные места.
Ситуация с питанием в поезде, в зависимости от маршрута, складывается по-разному. Хотя вагон-ресторан - стандартный, но иногда еда подается в пластмассовых коробках или же это просто буфет для самообслуживания. Но в большинстве случаев готовят довольно прилично и подают на стол горячее. Кроме того, вагон-ресторан, как правило, обладает достаточными запасами пива. В сидячих и спальных вагонах есть горячая вода, так что можно вскипятить себе чай или кофе или же приготовить растворимый суп с лапшой.
На вокзалы, как правило, можно заходить только с билетами, которые продаются в боковом здании на привокзальной площади. Проход к платформе обычно закрыт. Люди собираются в зале ожидания, пока не объявят посадку на соответствующий поезд. Как правило, на вокзалах есть буфеты, где можно перекусить.
Авиасообщение
Здесь модернизация зашла значительно дальше, чем в железнодорожном сообщении. Количество аэропортов и внутренних авиалиний начиная с 1990-х гг. возросло во много раз. Быстрое развитие отрасли привело к тому, что используются почти исключительно самые современные самолеты. Обратите внимание, что при перелетах внутри страны следует предъявлять удостоверение личности - поэтому брать с собой загранпаспорт обязательно! Тарифы ниже, чем в Европе, поэтому за один перелет вы вряд ли заплатите больше, чем за поездку в спальном вагоне по железной дороге на то же расстояние, однако полет занимает несоизмеримо меньше времени. С развитием сети шоссейных дорог сильно возросло значение автобусов дальнего следования. На многих маршрутах (например, Пекин - Тяньцзинь, Чэнду - Нунции) уже почти никто не пользуется поездом: автобусы ходят быстрее, билеты в них дешевле, а главное - ходят чаще.
В Китае в самолетах нельзя перевозить алкоголь, по крайней мере, в ручной клади. Чрезмерно усердные сотрудники аэропортов запрещают брать на борт даже бутылки с водой - ведь в них на самом деле может оказаться водка!
Дневные и ночные автобусы
В принципе, существует различие между дневными и ночными автобусами. Первые - обычные рейсовые автобусы, вторые оборудованы узкими спальными койками. Преимущество ночных рейсов заключается в том, что они позволяют добраться в отдаленные места, лежащие в стороне от железных дорог. Правда, в связи с переутомлением водителей, эти автобусы то и дело терпят драматичные крушения. Чтобы довериться этому транспортному средству, нужно обладать известной долей авантюризма.
Автобусы ходят между автовокзалами городов по утвержденному расписанию. Билеты можно купить там же, у окошечка. Между крупными городами, расположенными недалеко друг от друга, наряду с регулярными автобусами ходят также микроавтобусы. Цены в них дороже, но это отнюдь не значит, что в них удобнее или быстрее, поскольку отправляются они по мере наполнения, останавливаются по требованию, а порой даже идут кружным путем.
Пароходы и паромы
Янцзы ниже ущелий является важнейшей судоходной рекой. По-прежнему большое значение имеют некоторые паромные линии, например, через залив Бохайвань (особенно Вэйхай - Далянь), через устье реки Чжузян (Сянган - Аомынь и Сянган - Чжухай) и к острову Хайнань.
Городской транспорт
В настоящий момент метро имеется в городах: Пекин, Сянган, Тяньцзин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Нанкин, Шэньян. В разных стадиях строительство находится метрополитен в городах: Фучжоу, Наньчан, Ухань, Чэнду, Фушань, Харбин, Куньмин, Ханчжоу, Нинбо, Сучжоу, Сиань, Чжэнчжоу, Уси, Чанша, Чунцин, Далянь, Чанчунь, Дунгуань, Циндао. В большинстве городов основная транспортная нагрузка приходится на автобусный транспорт. Обычно в автобусе билеты продает кондуктор; на некоторых маршрутах (а в Сянгане всегда) для оплаты проезда надо бросать монеты в билетный автомат. Тот, кто не понимает по-китайски и не знает маршрута, рискует попасть не туда, куда намеревался.
Очень рекомендуем поездки на такси, поскольку они выгодны. Как правило, оплата производится по счетчику, в маленьких городах порой по фиксированному тарифу. Для дальних поездок можно договориться о дневной цене проката. Кроме цены, в этом случае согласуются цель и продолжительность поездки.
Велосипед рекомендуется всем, кто умеет читать план города и не боится транспортной сутолоки. Стоимость проката невелика, но нужно позволить себе и гарантийный платеж.
